Montez à bord du Fouga Magister, ex avion de la patrouille de France et expérimentez jusqu’à 5 G en vol horizontal, oblique, ou vertical. Regardez le sol défiler sous votre aile à toute vitesse et à basse altitude… reprenez votre souffle… et piquez vers le ciel pour redescendre en looping.
Déroulé de l’expérience: Rencontre avec le pilote à l’aéroport. Briefing sur le vol, plan de vol, sécurité à bord, instruments du cockpit et manœuvres d’urgence. Enfilez la combinaison de vol et le casque, puis préparez vous à la plus unique des expériences. Temps de vol de 30 minutes. Selon votre aptitude, le pilote vous laissera tenir le manche. Débriefing après le vol. Verre de l’amitié pour célébrer vos premiers pas de pilote de chasse (si vous avez encore des forces pour lever votre verre…) et remise d’un diplôme et d’un insigne pour commémorer ce grand moment.
Le vol est enregistré sur vidéo depuis le cockpit afin d’immortaliser ce moment exceptionnel. Les pilotes : hautement entraînés et qualifiés, avec plusieurs années d’expérience dans l’Armée de l’Air française. Avion : Fouga Magister. L’appareil est maintenu en accord strict avec la réglementation en vigueur. L’Aérospatiale-Potez-Fouga CM170 Magister est un avion à réaction conçu en France au début des années 1950, et initialement destiné à l’entraînement des pilotes militaires. Reconnaissable à son empennage arrière en « V » (dit « papillon »), il a été fabriqué à un millier d’exemplaires et utilisé par une vingtaine de pays. De nombreux exemplaires sont toujours en service au début du XXI siècle.
Grâce à ses capacités, le Fouga Magister a été adopté comme avion de voltige de plusieurs patrouilles acrobatiques, dont la fameuse Patrouille de France qui l’a utilisé pendant 24 ans (de 1956 à 1980). Le Fouga Magister a été conçu au tout début des années 1950, pour répondre à une demande de l’Armée de l’air française. Deux prototypes furent réalisés : le premier avec l’empennage en « V » et le second avec un empennage classique. Malgré le crash du prototype en « V », cette formule aérodynamique fut retenue pour les exemplaires de série. La production démarra en 1953, l’Armée de l’air ayant commandé 5 avions de pré-série et 95 de série.
En 1954, le Fouga Magister est retenu par l’OTAN comme avion à réaction d’entraînement de base. Les commandes affluent alors de plusieurs pays, et une production sous licence est lancée en Allemagne, Israël et Finlande. Au total, 929 exemplaires seront construits, dont certains sont toujours en service cinquante ans plus tard.
Une version modifiée pour l’Aéronavale française a été développée à partir de 1954 : le CM175 Zéphyr, qui fit son premier vol le 31 juillet 1956. Elle est équipée d’une crosse d’appontage, d’une verrière coulissante et d’un train d’atterrissage renforcé, afin d’entraîner les pilotes de l’aéronavale à l’atterrissage et au décollage depuis un porte-avions.
Suivre le lien pour réserver votre bapteme en avion de chasse en Fouga Magister
Déroulé de l’expérience – vol parabolique – vol en apesanteur Las Vegas
Votre vol dure 45mn, en décollant de la base aérienne SOKOL, le lieu de test des usines MIG. Cette base est à Nizhniy Novgorod, à 450km de Moscou (Vols directs via Vienne ou Francfort).
Déroulé de l’expérience : survol en hélicoptère de Fort Boyard, La Rochelle (20mn de vol). Etre sur place 15mn avant l’heure de décollage. Votre pilote vous accueillera à l’aérodrome de La Rochelle et vous présentera l’hélicoptère ainsi que votre plan de vol. Votre itinéraire : La Rochelle : survol panoramique du vieux port, ses tours, ses ports de plaisance, de pêche, de commerce et de croisières. Puis, survol de la Côte Atlantique jusqu’à Fort Boyard via Fouras, Retour par la Baie de l’Aiguillon.
Déroulé de l’expérience : baptême de l’air en parapente dans les Pyrénées (30mn). Accueil par le moniteur qualifié, mini briefing avant le grand vol. Vol de 800m de dénivelé, en tandem avec un moniteur, pour un souvenir impérissable. Durée de 30 minutes de vol en fonction des conditions météo du jour. Retour en voiture au point de départ. Participants: Ce baptême de l’air en parapente dans les Pyrénées se vit seul avec un moniteur. Lieu d’envol : En hiver, point d’envol : Hautacam, Pyrénées-Atlantiques, Aquitaine, France. En été, point d’envol : Acouss, Pyrénées-Atlantiques, Aquitaine, France. Tarif : autour de 100 euros.
Au départ de Reykjavik, vous partez vers le sud en direction du Blue Lagoon, puis vous remontez vers le parc national Pingvellir, avec ses geysers, ses lacs aux eaux clairs, ses chutes d’eaux, et surtout son glacier, Landjokull. Vous apercevrez sans aucun doute 4×4 ou motoneige qui viennent régulièrement se frotter à la glace. Plus au sud, et à l’Est, vous vous dirigez vers la mer de glace, un lac surréaliste d’icebergs et de blogs de glaces qui viennent se jeter dans le mer. Vous longerez également les grandes plages de sables noir.
Ballooning in Tuscany vous propose un envol depuis la campagne de Sienne. Cette expérience disponible depuis 1990, a fait le bonheur des touristes venus profiter de la région. La majorité des vols se font le matin, dès 6h, car les vols de l’après midi sont souvent compromis par la brise marine qui vient de Méditerranée à 80Km de distance. Les passagers sont généralement au nombre de 8 à 10, et participent au gonflage du ballon.
Déroulé de l’expérience : baptême de chute libre en tandem Gap Tallard, Hautes Alpes (demi-journée)
Ce baptême en hélicoptère est l’un des moyens les plus agréables et original de découvrir « La Grosse Pomme » autrement, en bénéficiant de l’architecture, de la distance, mais aussi de la diversité de New York. Ces vols coûtent autour de 220 dollars par personne. Plusieurs vols sont disponibles, effectuant divers parcours pour profiter différemment. Pour en savoir plus : 