Faites un vol découverte en avion en décollant de Bondues proche de Lille dans le Nord. Après un rapide briefing, décollez à deux aux côtés du pilote, pour un vol de 30mn à la découverte de la métropole lilloise. Dans le déroulé : Arrivée à l’aérodrome de Lille – Marcq à Bondues. Accueil et rencontre avec votre instructeur. Briefing sur l’appareil, consignes de sécurité. Vol : aux côtés du pilote instructeur, envolez-vous pour un vol merveilleux de 30mn qui vous permettra de découvrir autrement la métropole de Lille.
Ce vol étant un vol privatif pour deux personnes, il vous est également possible de demander au pilote un itinéraire sur mesure à la discrétion du pilote, l’occasion peut être de passer au-dessus de votre maison… Retour – débriefing du vol L’école de pilotage est forte d’une expérience de 30 ans en baptêmes de l’air et instructions. Les pilotes expérimentés et passionnés, vous feront découvrir toutes les joies du vol. Le vol s’effectue notamment sur Robin DR400. Cet avion est apparu en 1972 par évolution de la gamme des DR-300 (DR sont les initiales de Jean Délémontez et Pierre Robin). Par rapport à ces derniers, les deux différences majeures sont une cabine plus large aux épaules et une verrière qui coulisse vers l’avant au lieu de portes, nouveau concept appliqué en premier lieu sur le HR-1 en 1969. La cambrure de l’aile rend le pilotage plus facile et un meilleur décrochage. La planche de bord est plus haute et plus claire. On retrouve d’ailleurs les mêmes puissances disponibles à peu près, les différents modèles variant surtout par la motorisation, la cabine étant identique. Les modèles peu puissants, jusqu’au 120 ch, sont dits « 2+2 », c’est-à-dire pour deux adultes et deux enfants (ou trois adultes), les autres sont tous quadriplaces, le 180 ch emmenant sans problème 4 passagers, le plein d’essence et quelques bagages. La conception de l’avion est ancienne, c’est une structure en bois entoilée à aile basse à dièdre en bout d’aile. L’aile basse permet d’avoir une excellente visibilité. Elle est de type Jodel, très caractéristique. Il possède un train tricycle, plus facile à poser qu’un train classique. Il est très présent encore actuellement dans la plupart des aéro-clubs français (il représente 50 % du parc aéronautique français en aéro-club), et plus largement en Europe. Cet avion jouit d’une bonne réputation tant pour l’école que pour les voyages. Suivez le lien pour en savoir plus sur ce baptême de l’air à Bondues.
La gamme s’étoffe au fil du temps, avec plusieurs appareils dont la puissance va progressivement augmenter; jusqu’à être multipliée par quatre. Côté monoplaces, le plus renommé est sans doute le S-15, avec ses quatre ailerons augmentant le taux de roulis, qui remporte les premières places aux Championnats du monde de 1972. D’autres modèles, dont le S-1T avec un Lycoming de 200 ch à pas variable, suivent. Une série de biplaces, baptisés S-2, est également produite en parallèle, partant du S-2A de 200 ch pour arriver au dernier de la gamme, le S-2C motorisé par 260 ch. Si une production certifiée a été réalisée par la société de Curtis Pitts avant que celle-ci ne soit reprise sous le nom d’Aviat, nombre de Pitts monoplaces ont été construits par des amateurs – avec une motorisation pouvant atteindre 400 ch -, tandis que le dernier biplace figure toujours au catalogue du constructeur Aviat Aircraft, produit à la demande. De nos jours, la formule biplan ne répond plus aux critères de jugement dans les compétitions internationales de voltige, mais les Pitts demeurent des appareils très prisés pour leurs aptitudes. Et, avec des fumigènes marquant leurs trajectoires dans le ciel, ce sont les rois de la voltige en meeting aérien. Retrouvez tous nos baptêmes et expériences aériennes dans notre guide 
Vol : aux côtés du pilote instructeur, envolez-vous pour une heure de vol destination Mont des Cats. Profitez d’une leçon initiatique aux commandes de l’avion survolant les Monts des Flandres. Une personne peut vous accompagner pour assister à vos premiers pas de pilote, et prendre quelques photos pour immortaliser cette expérience unique de pilotage. Retour – débriefing du vol L’école de pilotage existe depuis plus de 30 ans et cumule plus de 35000 heures de vol en instruction. Les pilotes expérimentés et passionnés, vous feront découvrir toutes les joies du pilotage et du vol. Votre avion : Piper ou Robin.
PILOTAGE AVION SAINT NAZAIRE
Vous êtes accueilli par un instructeur expérimenté. Les instructeurs sont des pilotes de ligne qui aiment partager leur expérience et leur passion de voler. Les simulateurs de vol sont des simulateurs professionnels sur vérins électriques utilisés pour la qualification des pilotes de ligne. Ce ne sont pas des jeux vidéos, mais une réplique à l’identique d’un cockpit d’avion de ligne. Après 30mn de briefing, vous entrez au sein du cockpit à la place du commandant de bord, aux côtés du pilote instructeur. Pendant votre temps de vol, vivez des émotions fortes et des sensations inédites. Vous oublierez très vite qu’il s’agit d’un simulateur de vol. L’expérience est saisissante de réalisme. Prenez les commandes, sentez la force du décollage et prenez plaisir à voler. Ressentez toutes les émotions des pilotes de ligne, les turbulences, les virages…et attention aux problèmes éventuels… Ce vol est à la carte. Le pilote instructeur s’adapte à vos envies : choix de l’aéroport d’envol et de la destination, choix des conditions de vol (turbulences, panne moteur…). Tout sera fait pour vous faire vivre une expérience unique et inoubliable. Choisissez votre avion : les simulateurs de vol disponibles sont ceux Airbus et Boeing, et principalement A320, A310 et Boeing 737.
Pour en savoir plus, suivez le lien 
Accueil a l’aérodrome et rencontre du pilote professionnel.
Au départ de Reykjavik, vous partez vers le sud en direction du Blue Lagoon, puis vous remontez vers le parc national Pingvellir, avec ses geysers, ses lacs aux eaux clairs, ses chutes d’eaux, et surtout son glacier, Landjokull. Vous apercevrez sans aucun doute 4×4 ou motoneige qui viennent régulièrement se frotter à la glace. Plus au sud, et à l’Est, vous vous dirigez vers la mer de glace, un lac surréaliste d’icebergs et de blogs de glaces qui viennent se jeter dans le mer. Vous longerez également les grandes plages de sables noir.