Deux Sukhoi Su-27 et deux Su-24 russes ont violé l’espace aérien de la Suède le 2 mars 2022, a déclaré la pression atmosphérique suédoise. Les Suédois ont envoyé des jets Gripen pour les escorter dans une courte liaison. (Armée de l’air suédoise) L’OTAN a presque plus que doublé le nombre de jets militaires en alerte dans les pays européens, car elle craint que les vols imprudents de la Russie dans l’espace aérien international ne s’aggravent en même temps que sa bataille en Ukraine. La décision de l’alliance de protéger en permanence sa frontière orientale met en évidence la rapidité avec laquelle la situation en matière de sécurité a évolué en Ukraine et hors d’Ukraine au cours des dix derniers jours, ainsi que les enjeux du plus grand test que l’OTAN ait connu depuis sa création en 1949. Selon l’alliance, plus de 60 avions de l’OTAN sont en permanence en « état d’alerte » en cas de violation de l’espace aérien, ce qui porte à plus de 100 le nombre d’avions de combat qui se relaient dans le ciel. Au cours de la semaine écoulée, la pression exercée par une myriade d’avions de combat – tels que les F-15, F-16 et F-35 américains, ainsi que les Eurofighters de l’OTAN – est passée de l’envoi d’avions au besoin pour escorter les pilotes d’avions européens non coopératifs à la « défense active de l’espace aérien allié », a déclaré vendredi Jonathan Bailey, porte-parole de l’OTAN pour le contrôle de l’atmosphère alliée. « Il y a déjà eu des brouillages en réponse à l’activité aérienne russe dans l’espace aérien international dans lequel ils ne respectent certainement pas les règles de sécurité aérienne », a informé Bailey à Air Pressure Occasions. « Nous maintenons des patrouilles 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 dans le ciel le long de nos frontières orientales ». Deux Sukhoi Su-27 et deux Su-24 européens ont violé l’espace aérien de la Suède le 2 mars 2022, selon les forces atmosphériques suédoises. Les Suédois ont envoyé des jets Gripen pour les escorter à l’intérieur d’une courte interaction. (Pression atmosphérique suédoise) Les avions de la police de l’air déterminent et traitent les avions renégats, comme lorsque des pilotes alliés interceptent des jets militaires russes qui s’approchent de leur espace aérien ou si un avion civil ne répond pas ou est détourné. Ils ne sont pas autorisés à faire feu, à moins qu’ils ne se fassent tirer dessus lorsqu’ils survolent une nation étrangère ; la plupart des interceptions se déroulent sans incident et ne pénètrent pas dans l’espace aérien allié. « Souvent, les avions militaires russes ne transfèrent pas de code transpondeur indiquant leur position et leur altitude, ne déposent pas de plan de vol ou ne prennent pas contact avec les contrôleurs des visiteurs d’atmosphère, ce qui constitue un risque possible pour les avions de ligne civils », notait l’OTAN en 2020. Au 26 février, troisième jour de l’intrusion de la Russie en Ukraine, les moyens de police atmosphérique de l’OTAN n’avaient pas eu de contact avec des avions russes depuis le début de la guerre, a indiqué l’Allied Atmosphere Control au Air Pressure Occasions. Cela a changé au cours des sept jours suivants. Néanmoins, M. Bailey a noté que l’alliance transatlantique n’a pas intercepté beaucoup plus de Russes que d’habitude au cours des derniers mois. Il n’a pas précisé le nombre, la fréquence ou la nature de ces événements. Les pilotes d’avions russes ne limitent pas leurs mauvaises actions aux pays de l’OTAN. Mercredi, quatre chasseurs russes ont pénétré dans l’espace aérien suédois, ce qui a incité le pays nordique à envoyer ses propres avions à réaction Gripen pour les découvrir. Deux chasseurs Su-27 et deux Su-24 ont violé l’espace aérien suédois au-dessus de l’océan à l’est de Gotland, une île tropicale située au large de la côte est de la Suède, a indiqué le même jour la pression atmosphérique du pays. L’événement a été « bref » et sous contrôle, ont précisé les services. « Avec la situation actuelle en toile de fond, nous prenons cet événement très au sérieux. La performance de la Russie est non professionnelle et imprudente », a déclaré le chef de la pression atmosphérique suédoise, le général de division Carl-Johan Edström, dans un communiqué. Comme l’Ukraine, la Suède ne profiterait probablement pas de l’aide directe des services militaires des États-Unis et d’une grande partie des pays européens en cas d’escalade des problèmes par la Fédération de Russie. Elle n’a pas officiellement rejoint l’OTAN, préférant garder une neutralité établie. « En réponse à l’agression de la Russie, nous avons maintenant pris la décision de renforcer notre coordination et la transmission des connaissances avec la Finlande et la Suède », a déclaré le secrétaire général Jens Stoltenberg. La lutte contre l’agression russe dans l’atmosphère a pris un ton plus sombre que d’habitude pour l’OTAN et ses voisins alors que l’Ukraine brûle à côté. « En 2021, les avions de chasse de l’OTAN ont effectué environ 370 missions à travers l’Europe, principalement pour contrôler des avions volant à l’improviste à proximité de l’espace aérien allié », a déclaré l’Alliance dans un communiqué de presse du 28 décembre. « Environ 80 % des missions, soit 290 au total, ont été effectuées en réaction à des vols d’avions militaires russes. » La plupart de ces cas se sont produits dans les pays baltes, plus précisément en Estonie, en Lettonie et en Lituanie, où l’Alliance effectue des missions de police de l’atmosphère depuis 2004, a précisé l’OTAN. Une seule interception peut inclure divers aéronefs. Le nombre d’opérations de surveillance de l’atmosphère a été inférieur à celui de 2020, mais correspond généralement à celui des dernières années. Les forces de l’OTAN ont effectué beaucoup plus de 400 brouillages en 2020, dont environ 350 en réaction à des vols russes – une « augmentation modérée » par rapport à 2019, a déclaré l’alliance. « L’OTAN est vigilante, donc nous ferons invariablement ce qu’il faut pour protéger et garder tous les alliés », vol L-39 a déclaré le porte-parole Oana Lungescu en décembre.